研發(fā)生產(chǎn)硅膠發(fā)泡自粘密封條到標(biāo)準(zhǔn)

研發(fā)作產(chǎn)硅膠發(fā)泡自粘密封條到標(biāo)準(zhǔn)

高鐵多人都乘坐過，坐在車廂內(nèi)，望著窗外列車高速穿過村莊，絲毫感受不到窗外“呼呼”的風(fēng)聲。其實(shí)，這緣于車窗密封條的氣密性。在揚(yáng)州北郊的楊壽鎮(zhèn)，就有這么一家橡膠制品企業(yè)，消費(fèi)出了供給中國高鐵的車窗密封條，并因而還參與了高鐵相關(guān)規(guī)范的制定。

瞄準(zhǔn)鐵路開展商機(jī)

揚(yáng)州造密封條登上高鐵

在楊壽鎮(zhèn)，有一家名為華通橡塑的公司，以前從事鞋底消費(fèi)，年產(chǎn)值10多萬元。往常公司消費(fèi)的車窗密封條隨著高鐵列車銷售到世界各地。

上世紀(jì)八十年代末中國鐵路大開展，公司董事長殷正宇看到了轉(zhuǎn)型的商機(jī)。“每年要新增不少列車，車窗上的密封條是橡膠制品，市場潛力大。”

鄉(xiāng)鎮(zhèn)小廠想承接鐵路列車的訂單，談何容易。一些消費(fèi)火車配件的廠家基本不理他們。殷正宇在刁難中發(fā)現(xiàn)了商機(jī)。“當(dāng)時(shí)火車車窗的密封條是一段段銜接而成，運(yùn)用壽命不長，有家企業(yè)表示，假如能消費(fèi)出無縫整體密封條，就思索把生意給我們。”

殷正宇拿出半年的消費(fèi)額，找模具工人研討，重新制模，*居然勝利了。當(dāng)他帶著廢品再次來到這家企業(yè)時(shí)，對方一改態(tài)度。快，他們就成為火車車窗密封條的供給商。

研發(fā)作產(chǎn)高鐵密封條

阻燃隔音還不“漏氣”

初涉鐵路行業(yè)，殷正宇逐步站穩(wěn)了腳跟，陸續(xù)接到了不少鐵路的訂單。進(jìn)入新世紀(jì)后，高鐵逐步提高，普通列車的消費(fèi)量減少，原來用在普通列車上的密封條，慢慢沒市場了。

殷正宇說，他們早就與原鐵道部下屬的鐵道科學(xué)研討院協(xié)作，研發(fā)作產(chǎn)高鐵上用的密封條。

“同樣是橡膠制品，也同樣是列車上的密封條，普通列車和高鐵列車的區(qū)別大得。”殷正宇說，一個*明顯的區(qū)別是高鐵列車上的密封條，請求阻燃。即便是車廂內(nèi)著火，也請求密封條燒不起來。普通列車上的密封條就沒有阻燃的請求。除了阻燃，氣密性也是調(diào)查的硬指標(biāo)。氣密性有兩方面請求，一是指車廂內(nèi)外的空氣不能經(jīng)過窗戶流通，不能“漏氣”；二是隔絕車廂外的噪音，是風(fēng)噪。

參與高鐵規(guī)范制定

密封條還應(yīng)用在校車上

殷正宇通知記者，由于與鐵道科學(xué)研討院共同研制開發(fā)的低煙無毒、阻燃性能好的型密封條先后經(jīng)過了法、德、英、美的規(guī)范，華通橡塑公司參與了《動車組用內(nèi)裝資料阻燃技術(shù)條件》行業(yè)規(guī)范的制定。當(dāng)時(shí)，參與這一規(guī)范制定的單位共有四家，鐵道科學(xué)研討院金屬及化學(xué)研討所和鐵道部規(guī)范計(jì)量研討所，一家是四大客車消費(fèi)廠家研討所——青島四方車輛研討一切限公司，另外一家就是華通橡塑，也是*的一家民營企業(yè)。

在鐵路范疇陸續(xù)獲得成就后，華通橡塑公司并沒有中止腳步。“我們消費(fèi)的密封條，還用在了校車上。”殷正宇說，鄭州宇通客車消費(fèi)的校車，也用上了他們的密封條。密封條要無味、無煙、無毒對請求高。